defeito na ventoinha do berlingo, ventoinha nao funciona Opções

[Arredio]

Aqui tem todos os detalhes :

http://www.ccdob.com.br/forum/index.php?ac...&st=0#entry6518

[prata]

Acho que o assunto está bem caracterizado, mas gostaria de dar o depoimento da minha experiência de amador em termos de mecânica/elétrica.
1- O meu Berlingo estava com somente uma ventoinha funcionando
2- Em dias de muito calor e trânsito parado, ou quase, em São Paulo, o ar condicionado parava de funcionar.
3- Li os posts neste forum e cheguei até os relês
4- Retirei os dito cujos, limpei os contatos (perninhas), testei em posições trocadas e NADA.
5- Li com mais cuidado e percebi que não estava fazendo a coisa certa
6- Retirei os relês, abri (é fácil), e olhei os contatos INTERNOS
7- Dois dos relês estavam como que tivessem sido instalados recentemente, estavam novinhos
8- O terceiro estava com uma "oxidação" danada
9- Lixei, limpei os contatos em DUAS posições (dois contatos - um pequeno de contatos bilaterais e outro maior com contato unilateral)
10- Recoloquei os relês e NADA
11- Como uma última tentativa troquei os relês (ois dois de cima), agora com os contatos bem limpinhos e CHABUNGA!!!! funcionou
12- E continua funcionando como deveria, ou seja, em dois estágios de velocidade
13- Como o relê estava um tanto acabado, vou comprar um novo e substituir

Moral da história: Valeu pessoal pelas informações certeiras

[Arredio]

Desculpe-me pela demora, estava viajando.

Não basta só trocar os relés deve olhar internamente para ver se eles não estão danificados, dificilmente é o motor do ventilador, mas pode acontecer.
Quando em dia muito quente o ponteiro sobe a 90 graus 3/4 do curso como você citou, entra então um ventilador em alta velocidade mas deveria ter entrado 2 ventiladores em média velocidade antes ( ai está o defeito ).
O ideal é o ponetiro ficar próximo ao centro do curso do medidor aproximadamente 2mm depois, não deve aproximar-se do fim de escala ou 3/4 do curso.

Observação: os reles tem um resistor de 390 ohms em paralelo com a bobina, mas você só vai ver isto se retirar a tampinha do rele, aproveite um multimetro para medir se a bobina não esta aberta, assim não funcionará de jeito nenhum ( abra o relé e olhe dentro dele ).
Quando abrir o relé, deverá observar que os contatos dele estão carbonizados, pretos chamuscados, deve-se tentar limpar, mas se estiver muito ruim, a solução é trocá-los.

Se não tiver experiência com eletrônica, leve o relé para alguém que conheça OK.

Nota: não se deve colocar relés sem o resistor de 390 Ohms ( falo mais detalhadamente em outro tópico ), ele protege o circuito de comando dos ventiladors

Se precisar, entre em contato novamente OK.

[prata]

Uma das ventoinhas do Berlingo 1.6 16V 2005/2006 está parada. Já li alguns posts aqui e tentei até trocar os reles de posição. Não adiantou. Agora vou tentar tirar o motor da ventoinha para "ver" se o problema é lá. Um dos problemas que eu percebi é que em trânsito pesado e dia muito quente, o ar condicionado pára de funcionar. A marcação da temperatura do motor não passa dos 3/4 (não sei dizer a temperatura). Algum comentário?

[Arredio]

Amigos, tenho um berlingo 1.8 2001 e apenas uma das ventoinhas esta funcionando, e percebi que o meu berlino esta esquentando um pouco mais do que o normal. Como devo proceder para tentar solucionar o problema? Pço ajuda a vc s do clube. Atenciosamente, Fernando

AQUECIMENTO DO MOTOR ( ARREFECIMENTO )

Encontrei a solução para este problema de aquecimento do BERLINGO, trata-se de 3 relés que ficam junto aos ventiladores na parte frontal do motor ( em frente ao radioador ).
Estes relés oxidam e danificam por umidade, eles estão dentro de um recipiente plástico entre os ventiladores, isto no meu caso um BERLINGO 1.6 16V 2005.
Trouqei os relés e tudo voltou ao normal, quando a temperatura atinge 65 graus, ambos os ventiladores entram, quando a temperatura atinge 90 graus os dois já rodando aumentam suas velocidades.

Se alguém for realizar este trabalho e sentir dificuldade eu tenho o manual de serviço completo do carro portanto posso orientá-los a executar corretamente o reparo, entre em contato comigo, farei um procedimento para execução dos serviços de manutenção do seu sistema de arrefecimento OK.

[rafael_xm]

Realmente os sistemas de arrefecimento dos Citroën, pelo menos com relação as ventoinhas, tem acionamento e funcionamento identicos.

Evite peças recondicionadas nesse sistema, elas podem ser mais uma dor de cabeça que uma solução.

Abraço!

[O Administrador]

Boa tarde Fernando,

Seu carro pode ter um mal contato em algum ponto da fiação da ventoinha que está paralisada, ou ainda com um problema no respectivo motor. A solução é muito simples de verificar, podendo esse trabalho ser feito por qualquer eletricista.

O primeiro passo para a solução definitiva do problema, é você ter a certeza de que não tem um monstro nas mãos. É comum as pessoas terem medo de defeitos nesses e em outros carros, por acharem que eles são diferentes, como se o umbigo das pessoas ficasse em lugares diferentes dependendo do país de origem. Isso definitivamente não é verdade, assim como a ilustração do umbigo.

O sistema é igual a tantos outros que trabalham com duas ventoinhas, uma de baixa rotação que é responsável pela manutenção do nível da temperatura em condições normais, e outra para alta rotação, responsável por esse equilibrio em condições extremas, como quando o ar condicionado está em uso.

No tópico Xantia, nosso colega Pedro Prado ilustra o funcionamento desse dispositivo e dismistifica tudo o que é dito nos balcões de padaria existentes neste país.

[fernandolbere]

Amigos, tenho um berlingo 1.8 2001 e apenas uma das ventoinhas esta funcionando, e percebi que o meu berlino esta esquentando um pouco mais do que o normal. Como devo proceder para tentar solucionar o problema? Pço ajuda a vc s do clube. Atenciosamente, Fernando