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sergiosc
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Mensagem #106 por sergiosc » Qui Nov 09, 2017 1:26 pm

Boa tarde a todos,sou novo no forum.Estou com um problema,estava andando por minha cidade normalmente com o ar ligada e derrepente o ar parou,do nada e parou,cheguei fui dar uma olha e percebi que o ventilador tambem parou,ou seja não liga nem o ar e nem o ventilador,olhei o ar quente,percebi que esquenta mas não ventila tambem,ja olhei os fusiveis mas estão todos bons,o que poderia ser?



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rgdl
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Mensagem #107 por rgdl » Qui Nov 09, 2017 2:50 pm

Se o ventilador do ar não funciona e todos fusíveis estão normais o maior culpado só pode ser a resistência de controle de velocidade.
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VLADEMIR BALTAZAR
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Mensagem #108 por VLADEMIR BALTAZAR » Sex Mar 16, 2018 11:18 pm

Boa noite.

Gostaria de tirar uma dúvida sobre o botão eco no ar digital da xp. Qual é a sua função com o carro em movimento ou parado ? Qyanto tempo permanece desligado?

Grato
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Mensagem #109 por VLADEMIR BALTAZAR » Sex Mar 16, 2018 11:22 pm

Ola.

Tenta a válvula torre do compressor. O meu estava addim troquei e ficou bom
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Mensagem #110 por renan97ar » Sáb Mar 17, 2018 12:40 pm

VLADEMIR BALTAZAR escreveu:Boa noite.

Gostaria de tirar uma dúvida sobre o botão eco no ar digital da xp. Qual é a sua função com o carro em movimento ou parado ? Qyanto tempo permanece desligado?

Grato

O botão ECO desativa o Ar Condicionado. Você ainda pode selecionar a temperatura, mas o compressor não arma quando o modo ECO está ativo.
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Mensagem #111 por VLADEMIR BALTAZAR » Sáb Mar 17, 2018 1:54 pm

Obrigado pela resposta. Pensei que usava somente 50% da energia do compressor.

Grato.
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Mensagem #112 por Miau » Sáb Mai 26, 2018 10:02 pm

Vamos lá.. to com os seguintes problemas ou características, não sei, no meu ar digital..

1. Mesmo apertando recirculação interna, entra odores externos como fumaça de queimadas.

Desmontei bastante coisa pra chegar nos atuadores e ver se estão funcionando.. o da recirculação está. Então reparei que existe uma espuma fazendo papel de junta entre a entrada externa e o duto onde fica o atuador.. e está com um vão entre a espuma.. certamente por ali que está entrando odores. Pensei em vedar com algo.

2. Por alguma razão, mesmo com o ar desligado geral, sinto baforar quente pelos difusores frotais, principalmente do motorista. Essa não sei por onde começar..

3. A saida frotal, principalmente do motorista, quase nunca gela, dá pra sentir que fica uma guerra de ar quente com frio.. também não imagino por onde começar.. a saída traseira gela horrores.. então comprossor não é..

4. É normal com o ar ligado, ouvir um xiado de gás na tubulação? Tipo.. xxzziiiiiiiiiiiiiiiiii por 3 segundos e para. Da um tempo e fica repetindo o ruido..

5. É normal sair ar quente quando o ECO acionado?

6. É normal, ao selecionar saidas desembaçador e pés, e continuar saindo no frotal?

Bom é isso aí
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Mensagem #113 por rgdl » Qua Mai 30, 2018 9:29 am

Miau escreveu:Origem do post 2. Por alguma razão, mesmo com o ar desligado geral, sinto baforar quente pelos difusores frotais, principalmente do motorista. Essa não sei por onde começar..

Pelo menos essa eu sei responder. kkkk A razão disso acontecer é que não tem nenhum bloqueio para a entrada do ar quando o carro está em movimento, então a partir de certa velocidade a pressão do ar força sua entrada pelos dutos saindo nos difusores.

Antes eu pensava que tivesse alguma porta fechando a passagem de ar que vem de fora, mas depois que fiz a troca da resistência do ar condicionado (até fiz um tutoria sobre isso) eu vi que não tem é tudo aberto. Inclusive esta é a razão de entrar odores externos mesmo quando a ventilação interna está acionada.

Então, se esse ar quente está incomodando, o jeito é fechar os difusores.
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Mensagem #114 por Miau » Qua Mai 30, 2018 10:16 am

mas você quer dizer que a pressão vem lá da captação do filtro de polem? e o bafo quente é o ar quente do cofre do motor?

eu desmontei bastante coisa aqui pra verificar os servos que controlam os mixers de passagem.. todos estão ok e nenhuma engrenagem quebrada.

então fui testando função por função pra entender que servo faz o que.. e achei o que controla a mistura quente/frio.. desmontei e verifiquei que na posição 100% frio, a posição do mixer não estava no talo..

sem o servo no lugar, programei o ar pra frio total.. pro servo se posicionar no fim de curso teórico, e testei manualmente o mixer, indo de um limite ao outro.. e achei a posição frio.. ao tentar reencaixar o servo, vi que a posição dele ainda mantinha alguns milímetros o mixer aberto.. então ajustei o servo com a mão usando a posição do mixer como gabarito.. e reencaixei aparafusei no lugar.. comandei pra ir pro quente.. e depois pro frio novamente.. fim de curso teórico.. dessa vez, bateu no talo.

então acho que não vai mais ter guerra de ar quente com frio quando eu quiser só ar frio..

já os outros servos, a engrenagem tem uma dentição anti-burro.. mas mesmo assim vou soltar e verificar se a da recirculação interna está vedando ao máximo. E fora isso, vou vedar a união de espuma dos dutos que mencionei antes. Assim, quando eu comandar pra recircular, não vai mais entrar odor, pelo menos não pela entrada do filtro.

então as questões 1, 3 e 5 devem ser resolvidas
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Mensagem #115 por rgdl » Qua Mai 30, 2018 10:55 am

Miau escreveu:Origem do post mas você quer dizer que a pressão vem lá da captação do filtro de polem? e o bafo quente é o ar quente do cofre do motor?

É a pressão do ar que vem lá da captação do filtro de pólen. Não tem barreira para entrada e a pressão é tão grande que o ar entra forçado passando pelos dutos e pela caixa do evaporador e sai nos difusores, nesse processo ele esquenta um pouco.

Como o meu é analógico eu alivio um pouco mantendo a ventilação interna acionada.
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Mensagem #116 por Miau » Qui Mai 31, 2018 9:44 pm

certo..

bom, hoje terminei de mexer na caixa de ar..

afinei o ajuste do servo que controla a recirculação interna.. e vi como funciona.. ele gira uma parte inferior da tubulação e passa a sugar ar de baixo dela..

a união de espuma entre o duto do filtro e o duto da caixa, fechei com fita isolante.. agora acho que não entra mais odores com a circulação interna.

rgdl, como o seu é AL4.. se você puder me fazer um favor.. olhar ali por baixo, em cima do pedal de freio, vai ver que tem um buraco um pouco maior que uma moeda de 1 real.. o meu tá aberto com o cofre do motor.. se você puder verificar o seu ai.. se é tapado ou aberto também.. quando chove sinto respingar agua no pé.. acho que vem dali.
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Mensagem #117 por rgdl » Seg Jun 04, 2018 6:46 am

Miau escreveu:Origem do post rgdl, como o seu é AL4.. se você puder me fazer um favor.. olhar ali por baixo, em cima do pedal de freio, vai ver que tem um buraco um pouco maior que uma moeda de 1 real.. o meu tá aberto com o cofre do motor.. se você puder verificar o seu ai.. se é tapado ou aberto também.. quando chove sinto respingar agua no pé.. acho que vem dali.

Sim tem ele sim e não tem tampa alguma. Quando enfrentei o alagamento sentia água entrando e era por ali.
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Mensagem #118 por Sena1021 » Ter Jun 19, 2018 10:15 pm

Boa noite!
Por favor, alguém pode me ajudar?
Meu xp 2012 estava gelando normalmente, quando acionei o ar quente, ele passou a sair só ar quente na parte da frente e atrás está gelando normalmente. Já li que pode ser a válvula de ar quente. Onde fica esta válvula?
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Mensagem #119 por Miau » Qua Jun 20, 2018 8:22 am

Desconheço.. até onde sei, o que existe é um misturador na caixa de ar que ao comando, pega passagem de ar pelo radiador de ar quente do sistema
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